Przeczytaj również: Bieg, który niesie pamięć. Po raz kolejny uczczą bohaterów Poznańskiego Czerwca ’56

Diesle odchodzą w niepamięć. Ostatnia szansa na ich zakup

Poznańskie MPK planuje ogłosić przetarg na zakup autobusów z silnikami diesla. Ale to może być już ostatni taki przetarg w historii spółki. Wszystko przez nowelizację ustawy o elektromobilności, która wprowadza ograniczenia w zakupie pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi przez publicznych przewoźników.

Jak informuje branżowy portal transport-publiczny.pl, zgodnie z nowymi przepisami, tylko do końca 2025 roku możliwy jest zakup autobusów spalinowych – później będą musiały ustąpić miejsca pojazdom elektrycznym, wodorowym lub innym spełniającym rygorystyczne normy środowiskowe.

– Dopóki możemy kupować diesle, to będziemy starali się je kupować – mówi prezes MPK Poznań, Krzysztof Dostatni. – Nie chodzi jednak o tworzenie zapasu. To pojazdy, które mają zastąpić najstarsze jednostki we flocie – dodaje.

Między ekologią a rzeczywistością

Poznań od lat inwestuje w nowoczesne, ekologiczne środki transportu. Elektryczne autobusy, a przede wszystkim pojazdy napędzane wodorem, coraz częściej pojawiają się na ulicach miasta. Jednak, jak przyznaje prezes Dostatni, diesle wciąż mają swoje miejsce – przynajmniej dopóki ich zakup jest możliwy.

– Elektryki czy diesle są tańsze, ale diesli nie kupimy już z dofinansowaniem unijnym. Płacimy za nie 100 procent ceny – tłumaczy. – Tymczasem 25 autobusów wodorowych kupiliśmy z dofinansowaniem sięgającym 90 procent, a 9 kolejnych – z pełnym, 100-procentowym wsparciem – dodaje.

Wypowiedź ta dobrze obrazuje dylemat wielu samorządów i przewoźników: z jednej strony konieczność wymiany przestarzałych pojazdów, z drugiej – kosztowna transformacja napędowa. Nie wszędzie bowiem da się już dziś wdrożyć ekologiczne rozwiązania bez obciążeń finansowych.

Wodór jako przyszłość? Poznań daje przykład

Choć MPK zamierza skorzystać z ostatniej możliwości zakupu diesli, nie znaczy to, że odwraca się od nowoczesnych rozwiązań. Wręcz przeciwnie. Poznań wyrasta na jedno z liderujących miast pod względem wdrażania technologii wodorowych.

Pierwsze autobusy tego typu już dziś kursują po ulicach stolicy Wielkopolski. To ciche, bezemisyjne pojazdy, które nie tylko wpisują się w unijną politykę klimatyczną, ale także odpowiadają na realne potrzeby mieszkańców – mniej hałasu, lepsza jakość powietrza i większy komfort podróży.

Władze MPK nie planują jednak “gromadzić” diesli na przyszłość, jak robią to niektóre inne miasta. Zakupy są ściśle uzasadnione technicznie i mają na celu jedynie uzupełnienie i modernizację taboru.

Czas decyzji. Czas zmian

Poznań znalazł się w symbolicznym momencie przełomu. Diesle, które przez dekady napędzały miejską komunikację, powoli odchodzą na emeryturę. Ich miejsce zajmują nowoczesne technologie – elektryczne i wodorowe napędy, przyjazne dla klimatu i nowej generacji pasażerów.

Ostatni przetarg na diesle nie jest więc cofnięciem się w rozwoju, ale raczej ostatnim krokiem na drodze do przyszłości. Po nim nie będzie już odwrotu – zmiana stanie się nie tylko wyborem, lecz obowiązkiem.

To, co dziś wydaje się końcem pewnej epoki, może być początkiem nowego rozdziału w historii poznańskiego transportu. Cichego, bezemisyjnego, zrównoważonego. Czas pokaże, jak szybko miasto poradzi sobie z wyzwaniami nowej ery. Ale jedno jest pewne – decyzje, które zapadną dziś, będą kształtować komunikację jutra.

Artykuł Diesle odchodzą do przeszłości. Ostatni dzwonek dla Poznania pochodzi z serwisu Miasto 247.

Przeczytaj również: Beton kontra zieleń. Poznań w cieniu drzew, które mają zniknąć

Autobusy elektryczne. Tylko Solaris. Czy to wystarczy?

W całym postępowaniu przetargowym zgłosiła się tylko jedna firma. Nie był to jednak nikt przypadkowy. Jedyną ofertę złożył Solaris Bus & Coach. To producent autobusów z podpoznańskiego Bolechowa. Firma od lat obecna w przestrzeni miejskiej nie tylko w Poznaniu, ale i w wielu innych europejskich miastach.

To lokalna marka, której produkty już od dawna kursują po poznańskich ulicach. Natomiast mieszkańcy znają je z codziennych dojazdów do pracy, szkół czy urzędów. Mimo że konkurencji w przetargu zabrakło, Solaris zaoferował warunki mieszczące się w zaplanowanym przez MPK budżecie. To daje realną szansę na zawarcie umowy i szybką realizację zamówienia.

Dwanaście przegubowych kolosów na prąd

Przedmiotem zamówienia są tym razem nie standardowe autobusy, lecz ich większe, przegubowe wersje – bardziej pojemne, bardziej imponujące, ale też bardziej wymagające, jeśli chodzi o infrastrukturę i obsługę. W przetargu MPK przewidziano maksymalnie 12 pojazdów w ramach podstawowego zamówienia z opcją. To duży krok, nie tylko w stronę poprawy komfortu pasażerów, ale przede wszystkim w stronę zmniejszenia emisji spalin i hałasu w mieście.

Choć na razie mówimy jedynie o otwarciu ofert, to wszystko wskazuje na to, że jeszcze w tym roku Poznań wzbogaci się o kolejne nowoczesne pojazdy, które będą nie tylko bardziej ekologiczne, ale i przyjazne dla mieszkańców.

Autobusy elektryczne. Lokalny wybór, lokalna korzyść

Jeśli MPK zdecyduje się podpisać umowę z jedynym oferentem, będzie to nie tylko inwestycja w tabor, ale również w lokalny przemysł. Solaris ma swoją siedzibę i zakłady produkcyjne w Bolechowie, kilka kilometrów od Poznania. To oznacza, że wydane środki pozostaną w regionie, wspierając lokalne miejsca pracy i rozwój nowoczesnych technologii transportowych w Wielkopolsce.

Decyzja o wyborze Solarisa nie byłaby więc tylko formalnością, ale również symbolicznym gestem – pokazaniem, że można inwestować w przyszłość i jakość, nie sięgając po rozwiązania z zewnątrz.

Czy jeden gracz wystarczy?

Brak konkurencji w przetargu może budzić pytania – czy rynek produkcji autobusów elektrycznych jest zbyt wąski? Czy warunki przetargu były zbyt rygorystyczne? A może to po prostu znak, że lokalna firma jak Solaris nie ma sobie równych w tym segmencie w kraju? Niezależnie od odpowiedzi, decyzja MPK może mieć długofalowy wpływ nie tylko na wygląd poznańskich ulic, ale też na cały system komunikacyjny miasta.

Artykuł Nowe autobusy elektryczne w Poznaniu? Tylko jedna oferta, ale za to dobrze znana marka pochodzi z serwisu Miasto 247.

Przeczytaj również: Nowe radiowozy dla wielkopolskiej policji – walka o bezpieczeństwo na drogach za ponad 2 miliony złotych!

Autobusy wodorowe. Wielka inwestycja dla czystszego powietrza

12 lutego 2025 r. MPK Poznań podpisało umowę z firmą Solaris Bus & Coach na dostawę dziewięciu autobusów wodorowych. Początkowe zamówienie obejmowało pięć pojazdów, ale przewoźnik zdecydował się od razu rozszerzyć kontrakt o cztery dodatkowe sztuki. To kolejny krok w transformacji miejskiego transportu – po niedawnej umowie na dostawę 17 elektrycznych autobusów bateryjnych.

– To dowód na to, jak sprawnie działa poznański przewoźnik. Wsparcie na zakup tych autobusów wynosi 100 procent, co pokazuje, jak skutecznie wykorzystujemy środki zewnętrzne – podkreśla Mariusz Wiśniewski, zastępca prezydenta Poznania.

Technologia przyszłości na ulicach Poznania

Nowe autobusy MPK Poznań to prawdziwe technologiczne perełki. Dzięki zastosowaniu ogniw paliwowych, które przekształcają wodór w energię elektryczną, pojazdy nie emitują żadnych spalin – jedynym produktem ubocznym jest para wodna. Dodatkowo wyposażone są w baterię Solaris High Power, która wspomaga system w momentach zwiększonego zapotrzebowania na energię, zapewniając płynną i cichą jazdę.

Ale to nie wszystko! Nowe autobusy są dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, klimatyzowane i wyposażone w nowoczesny system informacji pasażerskiej. Co więcej, posiadają system aktywnej kontroli bezpieczeństwa, który wykrywa pieszych, rowerzystów i innych uczestników ruchu znajdujących się w tzw. martwych strefach.

– Dbamy nie tylko o ekologię, ale i o bezpieczeństwo pasażerów oraz kierowców. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom nasze autobusy będą jeszcze bardziej funkcjonalne i przyjazne dla mieszkańców – zaznacza Krzysztof Dostatni, Prezes Zarządu MPK Poznań.

Autobusy wodorowe. Zielona transformacja w pełnym rozkwicie

Obecnie MPK Poznań posiada flotę liczącą około 330 autobusów miejskich. Wśród nich znajduje się już 58 pojazdów elektrycznych oraz 25 wodorowych. Dzięki nowym inwestycjom, tabor zeroemisyjny będzie stanowił ponad 30 procent całej floty! Co ważne, dostawy nowych pojazdów oznaczają jednoczesne wycofywanie z ruchu najbardziej szkodliwych dla środowiska autobusów.

Nowoczesne „wodorowce” od Solarisa pojawią się na ulicach Poznania do końca kwietnia 2026 roku. Miasto stawia na ekologię, nowoczesność i bezpieczeństwo – a my, pasażerowie, możemy tylko na tym skorzystać. Poznań nie zwalnia tempa, a jego transport publiczny zmienia się na lepsze! 🚍💚

Artykuł Zielona rewolucja w Poznaniu. Kolejne autobusy wodorowe w MPK! pochodzi z serwisu Miasto 247.