Przeczytaj również: Rok Olgi Boznańskiej. Poznań prezentuje niezwykłą wystawę malarki, która… nie była poznanianką

Cichsze tramwaje. Nowa technologia na poznańskich torach

Choć szlifowanie torowisk brzmi jak techniczny detal, w rzeczywistości jest jednym z fundamentów bezpieczeństwa i jakości miejskiego transportu. Codzienne przejazdy setek tramwajów powodują mikropęknięcia, zarysowania i tak zwane zużycie faliste – niewidoczne dla oka nierówności, które z czasem zamieniają się w hałas odczuwalny zarówno przez pasażerów, jak i osoby mieszkające przy torach. To one odpowiadają za drgania i charakterystyczny, głośny stukot.

Maszyna ATMO, którą MPK sprowadziło do Poznania, pozwala te problemy wyeliminować.

Technologia przyszłości, która pracuje w nocy

ATMO wyróżnia się przede wszystkim bezzałogowym sterowaniem. Operator kieruje pracą urządzenia z pojazdu ciągnącego, co zwiększa bezpieczeństwo i umożliwia wyjątkową dokładność. Szlifowanie można prowadzić nawet na bardzo ciasnych łukach, w miejscach, gdzie torowisko niemal styka się z zabudową.

Zastosowanie chłodzenia wodnego sprawia, że podczas pracy nie pojawiają się iskry. To istotne szczególnie na zatłoczonych ulicach, gdzie nocą – mimo ograniczonego ruchu – liczy się minimalizacja uciążliwości dla mieszkańców.

Pierwsze działania przeprowadzono na Świętym Marcinie, moście Teatralnym, ulicy Fredry oraz w okolicy placu Wolności. Po nocnych pracach w centrum maszyna została skierowana na tor jazdy próbnej w zajezdni Franowo, gdzie kontynuowano testy precyzyjnego szlifowania.

Zanim ruszy budowa domu, niezbędny jest dobry indywidualny projekt domu. Milwicz Architekci oferuje kompleksową obsługę – od wstępnej koncepcji, przez adaptację projektu do specyfiki działki, aż po wdrożenie technologii smart home. Projektujemy pod kątem późniejszej bezproblemowej realizacji. Skontaktuj się z architektem!

34 kilometry odnowionych torów

Operacja szlifowania potrwa do końca grudnia. Kolejne etapy będą realizowane przy użyciu innej specjalistycznej maszyny, która przejmie zadanie utrzymania torów w idealnym stanie. Wszystkie prace będą prowadzone wyłącznie nocą, aby nie zakłócać codziennego funkcjonowania komunikacji miejskiej.

Lista lokalizacji, w których zostaną przeprowadzone prace, jest imponująca. Na renowację czekają torowiska m.in. na ulicy Grunwaldzkiej, Trasie Kórnickiej, Zamenhofa, Wierzbięcice, Królowej Jadwigi, na Górnym Tarasie Rataj, Trasie PST, ulicy Unii Lubelskiej oraz Trasie Piątkowskiej.

Łącznie poza ścisłym centrum odnowionych zostanie aż 34 kilometry pojedynczego toru. To prace, które nie tylko zmniejszą hałas i poprawią komfort jazdy, ale też przedłużą żywotność infrastruktury oraz ograniczą zużycie taboru.

Zmagasz się z kontuzją bądź inną dolegliwością cielesną? Polecamy kontakt z wykwalifikowanym fizjoterapeutą, Szymonem Budnikiem. Specjalista udzieli Ci pomocy w ramach usług masaż Poznań i fizjoterapia Poznań.

Cichsze miasto, lepsza codzienność

Nowoczesny pojazd ATMO jest symbolem większej zmiany. Poznań konsekwentnie inwestuje w rozwiązania, które poprawiają jakość życia mieszkańców – czasem w sposób odczuwalny od razu, a czasem w detalach, które doceniamy dopiero wtedy, gdy ich zabraknie.

Szlifowanie torów to właśnie ten drugi przypadek. Praca, której nie widzimy, ale której efekty słyszymy każdego dnia. Albo raczej – coraz mniej słyszymy. To krok w stronę miasta, w którym komunikacja publiczna działa nie tylko sprawnie, ale też z szacunkiem dla otoczenia.

A kiedy pewnego poranka tramwaj na Grunwaldzkiej przejedzie niemal bezdźwięcznie, mieszkańcy zrozumieją, jak wiele znaczy precyzyjnie wyszlifowany fragment stali, który zmienia codzienną podróż w coś lżejszego, spokojniejszego i bardziej przyjaznego.

Artykuł Ciszej, płynniej, bezpieczniej. Poznań stawia na cichsze tramwaje pochodzi z serwisu Miasto 247.

Podpisanie umowy o dofinansowanie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych to ważny krok w realizacji strategii zrównoważonego rozwoju miasta. Nowe tramwaje mają pojawić się na poznańskich torach do końca 2028 roku.

Przeczytaj również: Nowe miejsce skupienia i refleksji na poznańskim lotnisku

Niskopodłogowe tramwaje. Nowoczesność w służbie pasażerom

Nowe pojazdy mają być symbolem nowoczesności i komfortu. MPK Poznań prowadzi obecnie przetarg na zakup od 10 do nawet 30 tramwajów o długości około 32 metrów. Każdy z nich będzie w pełni klimatyzowany, wyposażony w system monitoringu, energooszczędne oświetlenie LED oraz zaawansowany system informacji pasażerskiej, obejmujący tablice zewnętrzne i wewnętrzne.

Nie chodzi jednak tylko o wygląd i technologię. Inwestycja ma na celu poprawę dostępności komunikacji miejskiej. Niskopodłogowe tramwaje ułatwią podróż osobom z niepełnosprawnościami, seniorom czy rodzicom z dziećmi w wózkach. To krok w stronę miasta otwartego, przyjaznego i równego dla wszystkich pasażerów.

W ramach umowy wykonawca dostarczy nie tylko pojazdy, lecz także niezbędne wyposażenie i narzędzia do ich obsługi. Odpowie również za szkolenie pracowników MPK z zakresu eksploatacji i serwisowania nowych wagonów.

Przed Tobą budowa domu? Postaw na pomoc specjalistów z Milwicz Architekci. Zdecyduj czy chcesz skorzystać z gotowego projektu czy może marzy Ci się indywidualny projekt domu?

Koniec z wysokimi schodkami i przestarzałym taborem

Nowe tramwaje oznaczają także stopniowe pożegnanie z pojazdami wysokopodłogowymi, które wciąż można spotkać na poznańskich trasach. Dla wielu mieszkańców – zwłaszcza osób starszych czy z ograniczoną mobilnością – to codzienna bariera. Modernizacja taboru ma na celu całkowite wyeliminowanie tego typu tramwajów z ruchu liniowego, zastępując je wygodniejszymi i bardziej ekologicznymi jednostkami.

Ta inwestycja wpisuje się w szerszą strategię MPK Poznań, która konsekwentnie unowocześnia swój tabor. W 2024 roku spółka podpisała umowę na zakup do 24 używanych, częściowo niskopodłogowych wagonów NGT6D z Bonn. Pierwszy z nich już wkrótce przejdzie rozszerzone badania techniczne, które dopuszczą go do ruchu.

Wcześniej, w 2023 roku, MPK zamówiło 30 dwukierunkowych Moderusów Gamma – nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów produkowanych w Polsce. Do tej pory do Poznania dotarło 21 z nich, a kolejne mają pojawić się jeszcze w tym roku.

Praca w Europie dzięki Workdei! Sprawdź na jakie stanowiska poszukują pracowników – Oferty pracy za granicą.

Unijne wsparcie napędza zmiany

Bez unijnego finansowania tak duża modernizacja nie byłaby możliwa. W poprzednich latach MPK Poznań już korzystało z funduszy europejskich w ramach programu „Zeroemisyjny transport zbiorowy w miastach (tramwaje)”. Wtedy dofinansowanie przekroczyło 215 milionów złotych. Teraz miasto po raz kolejny udowadnia, że potrafi skutecznie sięgać po środki zewnętrzne, by inwestować w ekologiczny rozwój i nowoczesną infrastrukturę.

Warto przypomnieć, że projekt realizowany jest w ramach Priorytetu III „Transport miejski” programu finansowanego przez Unię Europejską. Jego celem jest poprawa jakości życia mieszkańców poprzez rozwój przyjaznych środowisku form transportu publicznego.

Artykuł Poznań inwestuje w nowoczesne niskopodłogowe tramwaje dzięki unijnemu wsparciu pochodzi z serwisu Miasto 247.

Przeczytaj również: Zegar tyka – ostatni miesiąc na rozliczenie PIT

Zmiana kursu – nowa zajezdnia zajezdnia nie na Strzeszynie

Dotychczasowy przekaz medialny i dokumenty planistyczne, w tym Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Poznania, wskazywały Strzeszyn jako potencjalne miejsce lokalizacji nowej zajezdni. Wspominano o rejonie przyszłego przystanku kolejowego Druskienicka, do którego prowadzić miałby „Tramwaj na Podolany”. Inwestycja planowana w perspektywie długofalowej, której pierwszym etapem ma być połączenie z zespołem szpitali przy ulicy Lutyckiej.

Jednak rzeczywistość okazuje się bardziej dynamiczna niż plany na papierze. Jak donosi portal transport-publiczny.pl, kierownictwo MPK rozważa zupełnie inną lokalizację – bliżej centrum miasta, ale z dala od jego ścisłego serca.

Nowa zajezdnia tramwajowa bliżej centrum, ale nie w środku miasta

– Marzy nam się nowa zajezdnia znajdująca się bliżej centralnej części Poznania. Nie w ścisłym centrum, ale też nie tak oddalona od niego jak Franowo – mówi Krzysztof Dostatni, prezes MPK Poznań. Jak tłumaczy, wybór lokalizacji nie jest przypadkowy. Chodzi o logistykę, czas dojazdu motorniczych do pracy, ale przede wszystkim o racjonalizację kosztów.

Dojazdy tramwajów z odległych zajezdni do punktów, w których zaczynają kursy z pasażerami, generują niepotrzebne wydatki i zmniejszają efektywność systemu transportu publicznego. – Sporo wskazuje na to, że to marzenie uda nam się spełnić – dodaje prezes, choć podkreśla, że na razie prowadzone są rozmowy, których szczegóły pozostają niejawne.

Południowy kurs. Czy Franowo było błędem?

Więcej na temat lokalizacji nowej zajezdni zdradza wiceprezydent Poznania, Mariusz Wiśniewski. Jak mówi, miasto skłania się ku południowym rejonom. – Koncentrujemy się na szeroko rozumianym południu miasta – przyznaje w rozmowie z portalem Transport Publiczny.

Wiceprezydent nie ukrywa, że obecna lokalizacja największej zajezdni – na Franowie – rodzi pewne rozczarowania. W jego opinii, decyzje sprzed lat nie były wystarczająco kompleksowe. – Nie chcemy bowiem powtórzyć błędu naszych poprzedników, którzy budując zajezdnię na Franowie nie pokusili się o obsługę tramwajową dosłownie znajdującego się zza płotem osiedla Przemysława – podkreśla Wiśniewski.

Zajezdnia zbudowana z dala od istniejącej i potencjalnej siatki połączeń, bez przemyślanego powiązania z lokalnymi osiedlami i centrami życia mieszkańców, przestaje być funkcjonalna. Dlatego nowa lokalizacja ma być lepsza – mądrzejsza, bardziej przystępna logistycznie i zorientowana na przyszłość.

Tramwaje na nowych torach przyszłości

Choć nowa zajezdnia tramwajowa w Poznaniu wciąż jest w fazie planowania, kierunek, jaki obrało miasto, jest jasny – skuteczna, nowoczesna i przyjazna mieszkańcom komunikacja publiczna to fundament zrównoważonego rozwoju. Tramwaje, które „śpią” bliżej centrum, to mniejsze koszty, krótszy czas dojazdu, lepsza dostępność i większy komfort pasażerów.

Dla Poznania – miasta, które tak silnie identyfikuje się z charakterystycznym dźwiękiem nadjeżdżającej „bimby” – to nie tylko infrastruktura. To wyraz szacunku dla mieszkańców, troska o przyszłość i codzienność, która zaczyna się od dobrze przemyślanej trasy.

Tu będą spać poznańskie tramwaje. Jeszcze nie dziś, ale już niedługo. I wszystko wskazuje na to, że tym razem obudzą się w lepszym miejscu.

Artykuł Nowa zajezdnia tramwajowa. Tu będą spać poznańskie bimby pochodzi z serwisu Miasto 247.

Przeczytaj również: Animator 2024. Najważniejsze wydarzenie dla fanów animacji

Poznaj ofertę sklepu Jestu! Sprawdź: stacje ładowania samochodów elektrycznych, klimatyzator sklep

Moderusy Gamma – problemy z wężykowaniem

Podróże Moderusami Gamma miały być szybsze i bardziej komfortowe. Niestety, zaraz po otwarciu trasy pojawiły się problemy. Pasażerowie wysiadali z tramwajów roztrzęsieni – dosłownie i w przenośni. Tramwaje zaczynały „wężykować” przy wyższych prędkościach, co było szczególnie odczuwalne na nowym torowisku. MPK Poznań tłumaczyło wtedy, że wężykowanie w tramwajach jest zjawiskiem normalnym, pomagającym w utrzymaniu stabilności zestawów kołowych na torze. Problem polegał jednak na tym, że te oscylacje były niekontrolowane, co negatywnie wpływało na płynność jazdy i komfort podróżowania.

Zastanawiasz się, jak mógłbyś zaoszczędzić, a przy tym dbać o ochronę środowiska?  Skontaktuj się z Energonautami. Ci specjaliści od świata energii, mają w swojej ofercie doradztwo w zakresie wyboru energooszczędnych usług, takich jak, np. pompa ciepła poznań czy fotowoltaika Poznań

Rozwiązanie problemów

Poznaniacy zaczęli się zastanawiać, czy nowe torowisko zostało źle wykonane. Inżynierowie z Moderusa wraz z poznańskim MPK intensywnie pracowali nad znalezieniem rozwiązania. Po miesiącach testów wydaje się, że problem został wreszcie rozwiązany.

„Od miesiąca testujemy nowe obręcze kół w Moderusie Gamma i widać światełko w tunelu. Jeszcze się wstrzymujemy z ogłoszeniem pełnego sukcesu, ale sytuacja wreszcie wygląda optymistycznie” – mówi Agnieszka Smogulecka, rzecznik prasowa poznańskiego MPK.

Zadbaj o swoją wygodę i przestrzeń do pracy! Biurko gabinetowe – ergonomiczne rozwiązanie do Twojego biura.

Moderusy Gamma – powrót na trasę

Zadowolenia nie kryją pasażerowie. „Jechałem niedawno Moderusem Gamma z prędkością zbliżoną do 70 km/h i nic się nie trzęsło” – mówi w rozmowie z wPoznaniu.pl jeden z pasażerów. Nowe obręcze kół zostały już zainstalowane w kilku składach. Poznańskie MPK pracuje nad wprowadzeniem tego rozwiązania w kolejnych tramwajach.

Powrót Moderusów Gamma na trasę PST to znaczący krok w stronę poprawy jakości transportu publicznego w Poznaniu. Pasażerowie mogą teraz cieszyć się szybszymi i bardziej komfortowymi podróżami, bez obaw o wężykowanie tramwajów.

Twoje ciało potrzebuje odprężenia? Skorzystaj z zabiegów w ramach usług masaż Poznań i pozbądź się wszelkich dolegliwości! W przypadku różnego rodzaju kontuzji, przeciążeń lub nadwyrężeń, zachęcamy do skorzystania z zabiegów w ramach usług fizjoterapia Poznań.

Co dalej?

Mieszkańcy Poznania czekają teraz na dalsze informacje od MPK na temat pełnego wdrożenia nowych obręczy kół we wszystkich składach Moderusów Gamma. Sukces tych testów to dowód na to, że intensywna praca inżynierów i współpraca z producentem przyniosły oczekiwane rezultaty. Pozostaje mieć nadzieję, że podobne problemy nie pojawią się w przyszłości, a podróże po trasie PST będą zawsze przebiegały płynnie i komfortowo.

Dla pasażerów poznańskiego MPK to z pewnością długo wyczekiwana wiadomość. Powrót Moderusów Gamma na trasę PST to krok naprzód w modernizacji i poprawie jakości transportu publicznego w Poznaniu.

Artykuł Sukces w Poznaniu. Tramwaje Moderusy Gamma powracają na Trasę PST pochodzi z serwisu Miasto 247.

Przeczytaj również: Nowa siedziba Teatru Muzycznego w Poznaniu

Potrzebujesz zarejestrować firmę, lecz nie masz dogodnej lokalizacji? Sprawdź: Wirtualne biuro Poznań.

Tramwaj przy Okrąglaku – czego dotyczył problem?

Miasto Poznań od lat stara się rozwijać swoją sieć tramwajową, aby poprawić komunikację publiczną i zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza. Jednakże, budowa linii tramwajowej w rejonie Okrąglaka napotkała na trudności związane z istniejącymi pod torami piwnicami, które należały do właściciela tego zabytkowego budynku. W rezultacie, miasto musiało negocjować z właścicielem w celu osiągnięcia porozumienia.

Wynikiem negocjacji jest plan rozbiórki piwnic pod torowiskiem w zamian za odszkodowanie dla właściciela Okrąglaka. Porozumienie zostało osiągnięte między miastem a spółką FAN Poland, do której należy budynek, i teraz oczekuje na zatwierdzenie sądowe. Jednakże, konkretna kwota odszkodowania oraz harmonogram prac nie zostały jeszcze ujawnione.

Zależy Ci na tym, aby uzupełnić braki w swoim uzębieniu? Rekomendujemy usługi dentysta Poznań, w ramach których wykonasz protezy poznań, most całkowity poznań i wiele więcej

Tramwaj przy Okrąglaku – linia zostanie dokończona

Agata Kaniewska, rzeczniczka Zarządu Dróg Miejskich w Poznaniu, zapewnia, że miasto jest zdeterminowane, aby prace ruszyły jak najszybciej. Jednakże, brak jest konkretnych terminów. Projekt Centrum, w ramach którego prowadzone są remonty, rozpoczął się w 2017 roku, a konflikt wokół budowy łuku tramwajowego przy Okrąglaku pojawił się w 2022 roku. Ostatecznym celem jest doprowadzenie do ukończenia inwestycji i umożliwienie kursowania tramwajów w tym obszarze między ulicami 27 Grudnia i Mielżyńskiego.

Potrzebujesz pomocy stomatologicznej? Zobacz: Dentysta Poznań. Wśród szeregu dostępnych usług: poznań ekstrakcja zęba, leczenie kanałowe poznań

Podsumowanie

Dzięki porozumieniu zawartemu przed mediatorem sądowym, miasto Poznań może ostatecznie dokończyć budowę linii tramwajowej przy Okrąglaku, co przyczyni się do poprawy infrastruktury komunikacyjnej w tym obszarze. Pomimo trudności, wydaje się, że rozwiązanie konfliktu jest na wyciągnięcie ręki, co może przynieść korzyści zarówno mieszkańcom, jak i użytkownikom komunikacji miejskiej w Poznaniu.

Potrzebujesz zadbać o swoje ciało i ducha? To możliwe dzięki usługom masaż Poznań i fizjoterapia Poznań. Zapoznaj się z szeroką ofertą gabinetu fizjoterapii Szymona Budnika. 

Artykuł Tramwaj przy Okrąglaku – rozwiązanie konfliktu pochodzi z serwisu Miasto 247.

Przeczytaj również: Minister Sprawiedliwości: prezes i wiceprezes Sądu Okręgowego w Poznaniu zawieszeni

Zależy Ci na tym, aby podtrzymać swoje naturalne piękno? Rekomendujemy usługi medycyny estetyczna Poznań. Sprawdź: kwas hialuronowy poznań, korekta nosa poznań

Pierwszeństwo tramwajów rozwiąże problem?

Jakie trasy są najbardziej narażone na opóźnienia? Nawet kilkuminutowe spóźnienia w przyjazdach tramwajów linii numer 3, 5 i 17 mogą być uciążliwe dla mieszkańców Poznania. W odpowiedzi na te problemy, radny Paweł Sowa zdecydował się wystosować interpelację. Problem dotyczy głównie tramwajów kursujących przez skrzyżowanie Matyi/Towarowa, gdzie krzyżują się linie nr 5 i 17. Trudności pojawiają się również na innych trasach, takich jak Rondo Kaponiera, Rondo Jana Nowaka – Jeziorańskiego i Most Teatralny.

W odpowiedzi na interpelację, Urząd Miasta wskazał na różne czynniki powodujące opóźnienia, w tym przejścia dla pieszych. Jednakże wprowadzenie absolutnego pierwszeństwa dla tramwajów mogłoby, według urzędników, prowadzić do utworzenia korków samochodowych na wielu drogach.

Potrzebujesz pomocy stomatologicznej? Zobacz: Dentysta Poznań. Wśród szeregu dostępnych usług: poznań ekstrakcja zęba, leczenie kanałowe poznań

Jakie rozwiązanie proponuje Urząd Miasta?

Mimo to, Urząd Miasta obiecał pewne inwestycje mające na celu rozwiązanie niektórych zgłaszanych problemów. Na przykład, modernizacja urządzenia sterowniczego na Rondzie Jana Nowaka-Jeziorańskiego, gdzie kursuje linia 1, ma zostać przeprowadzona w tym roku. Miasto ma również zamiar analizować dane z monitoringu miejskiego, aby rekomendować odpowiednie zmiany w organizacji ruchu i infrastrukturze drogowej.

Czy te działania będą wystarczające, aby zminimalizować opóźnienia w komunikacji miejskiej? Czas pokaże, czy proponowane rozwiązania przyniosą pożądane efekty i zaspokoją oczekiwania mieszkańców Poznania. Jednakże, walka o sprawną i szybką komunikację miejską wydaje się być wciąż otwarta.

Potrzebujesz zadbać o swoje ciało i ducha? To możliwe dzięki usługom masaż Poznań ifizjoterapia Poznań. Zapoznaj się z szeroką ofertą gabinetu fizjoterapii Szymona Budnika. 

Artykuł Pierwszeństwo tramwajów. Rozwiązanie dla opóźnień w komunikacji miejskiej? pochodzi z serwisu Miasto 247.